해상 운임이 오르고 내리는 이유

화물 수요: 미국·유럽 소비와 재고, 중국 철강 생산과 철광석 수입, 석탄·곡물 교역량이 늘면 배를 찾는 사람이 많아집니다.

배 공급: 새 배 인도가 몰리면 배가 남고(선복 과잉), 낡은 배를 많이 해체하거나 선사가 결항(블랭크 세일링)으로 선복을 줄이면 배가 모자랍니다.

운하나 바닷길이 막혀 먼 길로 돌아가면 같은 짐을 나르는 데 배와 날수가 더 들어 사실상 배가 모자라게 됩니다. 수에즈 운하 대신 아프리카 희망봉을 돌거나, 가뭄으로 파나마 운하 통항이 줄어드는 경우가 그렇습니다.

항구에 배가 몰려 기다리는 체선이 길어져도 쓸 수 있는 배가 줄어드는 효과가 납니다.

연료(벙커유) 값은 유류할증료로 운임에 붙습니다. 컨테이너는 연말 쇼핑철 전 성수기와 중국 춘절 앞뒤에 물량이 출렁이는 계절 흐름이 있습니다.

쉬핑티커는 이유를 하나로 단정하지 않습니다. 운임이 언제 얼마나 움직였는지는 품목 화면 차트와 오른·내린 품목에서 확인하세요.