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건화물선운임지수27,568▼0.55%케이프사이즈 평균 용선료₩58,823,295▼1.25%파나막스 평균 용선료₩27,114,919▲0.21%수프라막스 평균 용선료₩29,705,516▼0.12%핸디사이즈 평균 용선료₩22,149,273▲0.60%컨테이너선운임지수종합4,668▲0.02%KCCI 부산→미주 서안8,267▲0.24%KCCI 부산→미주 동안11,542▼0.22%KCCI 부산→북유럽3,537▲0.68%신조선가 케이프사이즈벌크선₩1,030억▲0.01%신조선가 초대형 유조선 VLCC₩1,788억▲0.10%건화물선 운임 ETF₩18,235▲0.37%유조선 운임 ETF₩727,416▲1.38%세계 해운 ETF₩63,446▲2.66%해운·항공 화물 ETF₩26,857▲2.19%머스크₩3,995,490▲2.76%하파그로이드₩193,656▲6.28%코스코쉬핑 홀딩스₩2,924▲0.23%OOCL₩25,396▲2.06%에버그린 해운₩10,464▲0.78%양밍 해운₩2,402▲1.55%완하이 라인스₩4,511▼0.45%ZIM₩38,839▲3.24%맷슨₩283,868▲2.43%닛폰유센₩56,279▲1.42%미쓰이OSK₩55,500▲2.16%가와사키기선₩25,593▲2.04%다나오스₩201,959▲2.45%코스타마레₩17,378▲0.31%글로벌 쉽 리스₩57,100▲0.85%스타벌크₩37,500▲2.38%젠코 쉬핑₩35,010▼0.15%세이프 벌커스₩10,496▲3.43%팡게아 로지스틱스₩11,835▲3.51%다이애나 쉬핑₩3,200▲0.84%코스코쉬핑 디벨롭먼트₩151▲0.57%프론트라인₩60,969▲3.81%CMB.TECH₩23,255▲4.32%스코피오 탱커스₩109,876▲1.89%인터내셔널 시웨이즈₩135,581▲3.07%DHT 홀딩스₩28,878▲3.65%
원·달러 ₩1,338.8KDCI 27,568 ▼0.55%케이프 ₩58,823,295 ▼1.25%KCCI 4,668 ▲0.02%부산→미주 서안 8,267 ▲0.24%BDRY ₩18,235 ▲0.37%VLCC 신조선가 ₩1,788억 ▲0.10%머스크 ₩3,995,490 ▲2.76%
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건화물선운임지수(KDCI)란?

케이프·파나막스·수프라막스·핸디 네 선형의 용선료를 묶은 KOBC 종합 지수.

KDCI(KOBC Dry bulk Composite Index)는 한국해양진흥공사(KOBC)가 매 영업일 발표하는 건화물선(벌크선) 운임 종합 지수입니다. 철광석·석탄·곡물처럼 포장하지 않은 화물을 실어 나르는 배의 하루 용선료를 선형(케이프사이즈·파나막스·수프라막스·핸디사이즈)마다 모아 하나로 묶었습니다.

단위는 지수(pt)입니다. 흔히 보는 발틱 운임지수(BDI)와 같은 시장을 재지만 계산하는 기관·항로·가중치가 달라 숫자 크기는 서로 다릅니다. BDI 는 영국 발틱거래소의 유료 자료라 쉬핑티커는 싣지 않습니다.

값을 움직이는 것: 중국 철강 생산과 철광석 수입, 석탄·곡물 교역량, 배 공급(신조선 인도·폐선), 항만 체선, 운하 통항 제한(파나마·수에즈), 계절.

건화물선운임지수(KDCI) 다른 값

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