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건화물선운임지수27,568▼0.55%케이프사이즈 평균 용선료₩58,834,279▼1.25%파나막스 평균 용선료₩27,119,982▲0.21%수프라막스 평균 용선료₩29,711,063▼0.12%핸디사이즈 평균 용선료₩22,153,409▲0.60%컨테이너선운임지수종합4,668▲0.02%KCCI 부산→미주 서안8,267▲0.24%KCCI 부산→미주 동안11,542▼0.22%KCCI 부산→북유럽3,537▲0.68%신조선가 케이프사이즈벌크선₩1,030억▲0.01%신조선가 초대형 유조선 VLCC₩1,789억▲0.10%건화물선 운임 ETF₩18,238▲0.37%유조선 운임 ETF₩727,551▲1.38%세계 해운 ETF₩63,458▲2.66%해운·항공 화물 ETF₩26,862▲2.19%머스크₩3,996,236▲2.76%하파그로이드₩193,692▲6.28%코스코쉬핑 홀딩스₩2,924▲0.23%OOCL₩25,401▲2.06%에버그린 해운₩10,466▲0.78%양밍 해운₩2,402▲1.55%완하이 라인스₩4,512▼0.45%ZIM₩38,846▲3.24%맷슨₩283,921▲2.43%닛폰유센₩56,291▲1.42%미쓰이OSK₩55,512▲2.16%가와사키기선₩25,598▲2.04%다나오스₩201,997▲2.45%코스타마레₩17,381▲0.31%글로벌 쉽 리스₩57,111▲0.85%스타벌크₩37,507▲2.38%젠코 쉬핑₩35,016▼0.15%세이프 벌커스₩10,498▲3.43%팡게아 로지스틱스₩11,837▲3.51%다이애나 쉬핑₩3,200▲0.84%코스코쉬핑 디벨롭먼트₩151.1▲0.57%프론트라인₩60,981▲3.81%CMB.TECH₩23,259▲4.32%스코피오 탱커스₩109,897▲1.89%인터내셔널 시웨이즈₩135,607▲3.07%DHT 홀딩스₩28,884▲3.65%
원·달러 ₩1,339.1KDCI 27,568 ▼0.55%케이프 ₩58,834,279 ▼1.25%KCCI 4,668 ▲0.02%부산→미주 서안 8,267 ▲0.24%BDRY ₩18,238 ▲0.37%VLCC 신조선가 ₩1,789억 ▲0.10%머스크 ₩3,996,236 ▲2.76%
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한 척 값 환산

미국 달러(원래 값)
$83.55M = 83,550,000
대한민국 원
₩1,119억

KOBC 가 백만 달러 단위로 낸 값을 달러로 바꾼 것입니다. 표시 통화 값 = 머리 동전 단추로 고른 통화로 환율을 곱한 값(실제 계약은 계약 시점 환율·조건에 따라 다름).

중고선가 케이프사이즈(18만 톤) 벌크선 리세일(인도 직전)란?

케이프사이즈(18만 톤) 벌크선 리세일(인도 직전) 한 척 값(주간).

중고선가는 이미 운항 중인 배를 사고팔 때의 한 척 값입니다. 한국해양진흥공사가 매주 선형마다 리세일(막 인도된·인도 직전 배), 5년 된 배, 10년 된 배 값을 발표합니다(원래 단위 백만 미국 달러).

운임이 오르면 바로 배를 쓰려는 수요가 몰려 중고선가가 신조선가보다 빠르게 움직이고, 리세일이 신조선가보다 비싸지기도 합니다(새로 주문하면 인도까지 몇 년이 걸리기 때문).

중고선가 벌크선 다른 값

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